在歐洲等發(fā)達國家使用車用尿素泵控制柴油機尾氣排放的重要性手段得到了廣泛應用，對于改進因尾氣排放而造成的環(huán)境污染發(fā)揮了明顯的作用。使用 SCR技術后，發(fā)動機的排放功能在很大程度上取決于對尿素噴射系統(tǒng)的標定和尿素泵的相關性能。那么車用尿素加注泵的工作原理你知道嗎？

尿素泵的液力和機械原理如圖所示，主要由電機、供給泵、反抽泵、開關閥、壓力容腔、節(jié)流孔等組成。泵存在兩種工作狀態(tài)，供給和清空。向尿素噴射系統(tǒng)供給液體時，電機驅動供給泵，將尿素溶液從尿素箱中輸送到壓力容腔中，一部分尿素溶液用于噴射，一部分通過節(jié)流孔回流到尿素箱。

在低溫環(huán)境下，為了防止發(fā)生管路堵塞，泵需要清空壓力容腔#控制器自動判斷其進入清空狀態(tài)，此時供給泵停止工作，同時開關閥打開，反抽泵將壓力容腔內的殘留尿素溶液抽回到尿素箱中。

柴油機的排氣溫度一般在200-500℃，基本滿足了SCR所采用的釩基催化劑的活性要求。因此柴油機排放的尾氣中NOX迅速與尿素水溶液反應生成氮氣和水。

尿素泵是SCR系統(tǒng)的核心部件，它的性能與發(fā)動機的排放功能有密切聯(lián)系，為了保證尿素泵的工作可靠性符SCR系統(tǒng)的工作要求，需要對尿素泵進行標定。

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